| 貴州邁入高鐵時(shí)代 快速連接珠三角經(jīng)濟(jì)大超速 |
來源：華夏時(shí)報(bào) 作者：張智 2014年09月06日
位于貴陽市鐵道大廈26層的貴廣鐵路有限責(zé)任公司綜合部，這幾天忙得不可開交，辦公電話此起彼伏，不同的工作組將警衛(wèi)處的訪客名錄填得滿滿的。
這是貴廣高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前夕。9月中旬，這條西南地區(qū)真正意義上的第一條高鐵將迎來不同的工程人員，精密的工程車將行駛在剛剛建好的高鐵上，分段檢查軌道、信號(hào)、電力等設(shè)施，在確保各個(gè)環(huán)節(jié)銜接順暢、萬無一失之后，模擬運(yùn)行的客車將會(huì)進(jìn)行多次試跑。隨后，列車運(yùn)行表也將出爐。
“這是我們第一次參與高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，都還是摸索著前進(jìn)。”貴廣鐵路公司綜合部部長柴強(qiáng)鐸告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
此時(shí)，貴州省政府相關(guān)部門正完善與高鐵相關(guān)的一切設(shè)施，聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)設(shè)備和鐵道部科學(xué)研究院的專家也將陸續(xù)抵達(dá)。對(duì)于這條“西南高鐵長子”，沿途各省市都對(duì)此充滿了期待。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試將啟動(dòng)
8月29日，貴州龍里北站工作人員正在進(jìn)行設(shè)備安裝聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這個(gè)從貴廣鐵路貴陽北站出發(fā)途經(jīng)的第一站，為確保全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試正常開展，設(shè)備初聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在加緊中。
這將是貴州開通的首條高鐵。
“按照原本的規(guī)劃，貴州段8月要進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。不過，（鐵路）總公司年內(nèi)要開通7000公里高鐵，聯(lián)調(diào)聯(lián)試還是有一定的壓力，按照工程就順延下來�！辈駨�(qiáng)鐸表示。
在此前召開的成都鐵路局貴廣高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作會(huì)議上，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，9月中旬將開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全線拉通試驗(yàn)時(shí)間待定。
“聯(lián)調(diào)聯(lián)試是個(gè)很精密的工作，需要反復(fù)檢測(cè)，包括檢查機(jī)車、上面的通信信號(hào)、鐵軌等等，各項(xiàng)工程都有詳細(xì)的檢測(cè)部門。此外，還要模擬今后運(yùn)營的實(shí)際情況，速度由慢到快，第一個(gè)速度是160km/h，然后180km/h、200km/h，一個(gè)一個(gè)速度試。確保各個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到萬無一失后，才能開始正式運(yùn)營。”柴強(qiáng)鐸表示。
事實(shí)上，聯(lián)調(diào)聯(lián)試一般進(jìn)行3到6個(gè)月。按照慣例，聯(lián)調(diào)聯(lián)試將預(yù)留至少10%的空間，按照貴廣鐵路250公里時(shí)速，并一次實(shí)施預(yù)留提速條件，此次最高速度將試到275km/h，共11個(gè)速度級(jí)。
由于貴廣鐵路是“十二五”重點(diǎn)工程之一，工程的驗(yàn)收早在建設(shè)階段就已經(jīng)開始。貴州電網(wǎng)公司嚴(yán)格控制電力工程建設(shè)的過程質(zhì)量監(jiān)督，打破驗(yàn)收常規(guī)，只要施工單位提出驗(yàn)收申請(qǐng)，立即前往驗(yàn)收。自今年年初開展基礎(chǔ)工程驗(yàn)收工作以來，貴州電網(wǎng)公司查出缺陷160條，經(jīng)過復(fù)檢驗(yàn)收消缺，最終確保貴廣鐵路零缺陷投入運(yùn)行。
邊摸索邊成長
首條高鐵帶來的不僅是美好的期待，對(duì)貴廣鐵路公司來說，壓力也同時(shí)存在。
貴廣鐵路全長857公里，隧道209個(gè)，總長度456.022公里，僅僅隧道就超過全長的一半，達(dá)到53.2%，其中橋梁210公里，橋隧共660多公里。
一位成都鐵路局工作人員介紹，在立項(xiàng)之前，貴廣鐵路原本定位為客貨兼顧、以客為主、完善西部路網(wǎng)布局的區(qū)際快速鐵路干線。后來，在貴州、廣西、廣東三省區(qū)黨委政府和中國鐵路總公司的共同努力下，修訂為客運(yùn)專線，計(jì)劃2015年全線開通，其中貴州段年內(nèi)開通，廣西及廣州段分段開通。
“按照發(fā)改委的批示，工程工期都精確到月，比如這條鐵路30個(gè)月內(nèi)完成，那條鐵路42個(gè)月完成，都有很嚴(yán)格的規(guī)劃。如果沒有相關(guān)部門的重視、加大投入及建設(shè)力度，今年底無論如何也開通不了�！辈駨�(qiáng)鐸表示。
但開通之后，運(yùn)營壓力也仍然存在。
年底達(dá)到開通條件之后，鐵總將出具一個(gè)運(yùn)營方案，幾點(diǎn)出發(fā)，幾點(diǎn)返回，速度多少，一天跑多少次，這個(gè)時(shí)刻表都有專門的部門制定。因?yàn)殚_行密度和客流量有很大關(guān)系，如果安排不當(dāng)，會(huì)造成浪費(fèi)或者旅客的滯留。
按照慣例，貴廣鐵路將委托給成都鐵路局、南寧鐵路局以及廣鐵公司進(jìn)行運(yùn)營。“不知道發(fā)改委最終會(huì)將票價(jià)定為多少，哪怕只是比預(yù)期高幾分錢，對(duì)企業(yè)來說也是巨大的收益�！辈駨�(qiáng)鐸說。
不過，高鐵熱已然在貴廣高鐵全線燃起。
還未開通，貴廣鐵路已經(jīng)引發(fā)了一輪旅游熱。據(jù)悉，貴廣高鐵通車后，沿線的7個(gè)客運(yùn)車站都處在風(fēng)景區(qū)，包括阿哈水庫水源保護(hù)區(qū)、云關(guān)山森林公園、龍架山國家森林公園等等。在廣州，已經(jīng)出現(xiàn)預(yù)售的貴廣高鐵游產(chǎn)品，主要以貴州一地和高鐵沿線聯(lián)游為主，行程3天-5天，價(jià)格從1899元-3299元不等。大部分旅游線路擬于12月20日出發(fā)。
上架當(dāng)天已有數(shù)十名游客報(bào)名，根據(jù)旅行社的估計(jì)，高鐵票價(jià)約在400元左右，較飛機(jī)團(tuán)便宜近千元。
不僅是旅游。
貴廣高鐵貴州境內(nèi)第二大站都勻東站附近，100萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)化廠房和吞吐量達(dá)500萬噸的黔桂鐵路貨場(chǎng)已經(jīng)開工建設(shè)，高鐵新城、生態(tài)城等4個(gè)新城和工業(yè)園、農(nóng)業(yè)示范園等3個(gè)園區(qū)正在規(guī)劃中。
貴州省都勻市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東鎮(zhèn)黨委副書記楊加軍表示，都勻東站將促進(jìn)都勻和廣州、貴陽之間各類生產(chǎn)要素的快速流動(dòng)，促進(jìn)黔桂粵三地經(jīng)濟(jì)交流與合作。
“現(xiàn)在低于5000萬的企業(yè)，我們都不談了。”龍里經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任曹禮鵬告訴媒體。原來曾因?yàn)榻煌ú槐愣鴨适Ф啻握猩虣C(jī)會(huì)的龍里縣，現(xiàn)在因?yàn)橘F廣高鐵的即將開通而底氣十足。
“高鐵在貴陽將形成一個(gè)‘米’字形。除了貴廣和滬昆，成貴鐵路、渝黔鐵路也將在這里交匯。”柴強(qiáng)鐸表示。
“貴廣鐵路的開通運(yùn)營標(biāo)志著貴州進(jìn)入高鐵時(shí)代，實(shí)現(xiàn)貴州與珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)快速連接的貴州夢(mèng)�！辟F州省發(fā)改委副主任陳熵表示。
未來貴陽將是連接重慶、成都、昆明、長沙、廣州的高鐵樞紐城市，也將成為整個(gè)西部連接華南珠三角地區(qū)的中樞�！昂蟀l(fā)趕超指日可待”，貴廣高鐵是通往珠三角的便捷通道，將發(fā)揮粵、港、澳地區(qū)后花園的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，吸引外商進(jìn)黔投資，同時(shí)貴廣高鐵有利于促進(jìn)整個(gè)西部地區(qū)和華南地區(qū)的發(fā)展。
“滬昆高鐵貴州到上海段定于明年上半年通車，屆時(shí)與貴廣高鐵形成更完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)帶動(dòng)更大的客流�！辈駨�(qiáng)鐸表示。
記者觀察
小城的高鐵故事
“龍里縣負(fù)山阻溪，為八省咽喉�！痹凇顿F州通志》中，這個(gè)黔南布衣族苗族自治州下屬的小縣被這樣描述。
這個(gè)因龍架山而得名的縣城，歷史悠久，環(huán)境優(yōu)美，旅游和礦產(chǎn)資源豐富。西面與北面緊鄰省會(huì)貴陽，是貴陽的東大門，自古以來就是東出三湘南下兩廣的要津。然而，很多年來由于交通不便，經(jīng)濟(jì)較不發(fā)達(dá)，緊挨著貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)的龍里卻荒山密布，杳無人煙。
事實(shí)上，通往龍里北站的鄉(xiāng)村道路兩旁，至今仍然保留著一些上世紀(jì)90年代風(fēng)格的居民改造KTV，與不遠(yuǎn)處巍然矗立的7米高的高鐵鋼結(jié)構(gòu)雨棚立柱形成強(qiáng)烈反差。
高鐵速度帶來了一系列的改變。
龍里縣城距貴陽市約33公里，目前乘坐汽車或火車約30-40分鐘。高鐵貫通后，龍里是貴廣高鐵經(jīng)始發(fā)站后的第一站，按時(shí)速250公里計(jì)算，車程約15分鐘。不僅如此，龍里境內(nèi)還有滬昆客運(yùn)專線、貴陽市域鐵路兩條在建高速鐵路，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。
“談高鐵，就要看到高鐵背后的東西�！饼埨锟h委書記胡志峰告訴媒體。事實(shí)上，龍里縣已經(jīng)有了關(guān)于高鐵一整套的設(shè)想——占地1500畝，建成西南科技水平最高的農(nóng)業(yè)園區(qū)；投資150億，打造龍里新核心區(qū)；建設(shè)輻射全貴州的農(nóng)副產(chǎn)品集散中心和公路信息物流港。人才信息流動(dòng)加速只是第一步，高鐵還將帶動(dòng)龍里其他產(chǎn)業(yè)。通過貴廣這個(gè)平臺(tái)，龍里順利融入貴陽的生活圈，將極大地承接貴陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
而在這些之前，龍里的高端旅游也已先走一步。
在原本的荒山深處，龍里重點(diǎn)打造的高端旅游度假小鎮(zhèn)已然橫空出世。從高速公路出來，聯(lián)排、獨(dú)棟的別墅散落四周，大大的院子里，滿是茂盛的樹木和青翠的草地，站崗的保安對(duì)每一個(gè)進(jìn)出的人行禮，勞斯萊斯禮賓車將看房的顧客送到裝修豪華的樣板間門口。
據(jù)其營銷策劃部部長葉駿透露，從去年6月開始對(duì)外銷售的房屋，不僅均價(jià)突破7000元/平方米，且一期產(chǎn)品基本售罄，購房者近三成是外地人�！斑@邊是機(jī)場(chǎng)，這邊就是貴廣高鐵�！贝┲鴷r(shí)尚的售樓小姐面帶微笑地介紹。
別墅區(qū)的不遠(yuǎn)處，一座仿古的商業(yè)區(qū)正在建設(shè)中。青磚黑瓦的中式建筑，配上傳統(tǒng)的四合院落，并引進(jìn)云南束河古鎮(zhèn)的管理方，“貴州的束河古鎮(zhèn)”已然在醞釀中。
盡管還沒有開通，但關(guān)于未來的前景，似乎已經(jīng)可以期待。
西南地區(qū)的高鐵故事正掀開新的篇章。從交通并不十分便利的邊陲小城，到高鐵網(wǎng)絡(luò)核心，“高鐵速度”正在改變一切。
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