合作模式：
“有錢的拿錢，沒錢的拿資源”
王夢�。褐袊鴥A向于在能源、礦產(chǎn)豐富的國家和地區(qū)先建高鐵
今年5月，李克強(qiáng)總理在出席世界經(jīng)濟(jì)論壇非洲峰會時，面向整個非洲提出了建設(shè)高鐵的倡議。
非洲面積占世界陸地面積23%，但鐵路總長度僅占世界的7%，還有13國不通鐵路。李克強(qiáng)在世界經(jīng)濟(jì)論壇非洲峰會全會上致辭時提出，中國愿無條件向非洲提供金融、人才和技術(shù)支持，幫助非洲建設(shè)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)、高速公路網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域航空網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施“三大網(wǎng)絡(luò)”，并表示要在非洲建立高鐵研發(fā)中心。
8月26日，李克強(qiáng)總理在會見津巴布韋總統(tǒng)穆加貝時強(qiáng)調(diào)，中國積極支持非盟主席祖馬女士提出在非洲國家首都和主要商業(yè)中心之間建設(shè)高鐵的倡議。
王夢恕告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，非洲已經(jīng)看到國家要發(fā)展必須要修鐵路。王夢恕表示，非洲整體鐵路缺口約為2萬～3萬公里，僅坦桑尼亞連通周邊國家就有8000公里鐵路（包括高鐵）的缺口。中非關(guān)系素來友好，中國高鐵技術(shù)也比較成熟，中國在非洲修建高鐵潛力很大，有望獲得修建優(yōu)先權(quán)。
據(jù)王夢恕介紹，中國傾向于在能源、礦產(chǎn)豐富的地區(qū)先建高鐵。由于非洲國家面積不大，估計修建高鐵最高時速為250公里。“我們不僅要為他們修鐵路，也為非洲各個國家培養(yǎng)人才�！蓖鯄羲≌f。
至于這些國家的合作模式，王夢恕表示有錢的拿錢，沒錢的拿資源，有的鐵路建設(shè)模式是85%不要錢，而是要你的資源、能源，只有15%要現(xiàn)金。
王夢恕說，中國高鐵走出海外有“鐵路換資源”的考慮，是為子孫后代造福的事業(yè)。王夢恕表示，一個國家最擔(dān)心的就是資源能源的短缺，按照目前中國的城市化進(jìn)程，中國的絕大部分礦產(chǎn)資源會在60年內(nèi)開采完畢，在這種情況下只有用國際領(lǐng)先的高鐵技術(shù)去換資源才是國家可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路�！叭毡镜馁Y源就非常緊張，如果再過20年日本還沒有想出解決方案，只能完蛋�！蓖鯄羲≌f。
華爾街見聞網(wǎng)的一篇文章稱，中國正在籌建的泛亞、歐亞和中亞三條跨國高鐵，建設(shè)原則是中方出資金、技術(shù)和設(shè)備，用修建高鐵來置換中亞和歐洲的油氣等當(dāng)?shù)刭Y源，建成后，高鐵途經(jīng)的國家參與運營。
對于“用高鐵技術(shù)置換資源”的合作方式，此前鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時曾這樣解釋：“中國為別國建高鐵，有錢拿錢，沒錢拿別的東西交換，這是一種公平的交易方式。”
專家建議：打通白令海峽，
把高鐵修到美國去
“未來中國要有貫通全球的四條高鐵”
除了已經(jīng)開工的高鐵項目，中國工程院院士王夢恕告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，高鐵出海還應(yīng)該有全球布局。
據(jù)王夢恕介紹，目前包括他在內(nèi)的一些專家設(shè)想：未來中國要有四條貫通全球的高鐵。第一條可以繞道老撾，連接泰國，經(jīng)過馬來西亞，到達(dá)新加坡的鐵路。第二條從新疆的阿拉山口北上，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭。第三條經(jīng)過吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵達(dá)德國。第四條從東北北上經(jīng)過白令海峽的海峽隧道，到阿拉斯加，經(jīng)過加拿大然后到美國。
2014年2月3日，農(nóng)歷大年初四，美國紐約時代廣場納斯達(dá)克大屏上，一列中國造CRH380A高鐵列車精彩亮相，在這個有“世界十字路口”之稱的地方展示中國高端裝備的最新形象。
此舉再次引發(fā)外媒對中國高鐵的關(guān)注。
華爾街見聞網(wǎng)的一篇文章援引對中國專家的采訪稱：中國另外一條規(guī)劃中的到美國的高鐵，里程約8000公里。以每小時350公里設(shè)計速度算，建成后從中國乘高鐵不到兩天即可到達(dá)美國。
《華盛頓郵報》在隨后的報道中寫道：“在過去約5年的時間里，中國鐵路建設(shè)的速度令人吃驚……中國有聞名世界的古代絲綢之路，明朝鄭和的船隊曾穿越了整個印度洋。有如此輝煌的歷史，建成一條通往阿拉斯加的隧道似乎不會太遙遠(yuǎn)�！�
當(dāng)然也有一些國際媒體對該項目的可行性提出了疑問。如英國《衛(wèi)報》評論說，這個計劃“留下了很大的懷疑空間”。畢竟，在白令海峽修建海底隧道將是一個“史無前例”的工程，“這將是世界上最長的海底隧道，是英吉利海峽海底隧道長度的四倍。”
對此，王夢恕表示，與其他掌握高鐵技術(shù)的國家相比，中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)巨大，其他國家都是短距離鐵路較多；中國的橋梁隧道建設(shè)的技術(shù)水平在世界上領(lǐng)先，速度快、價格低，這是巨大的優(yōu)勢，打通白令海峽隧道不在話下。
高鐵出口能帶來什么？
這意味著一個產(chǎn)業(yè)鏈條的輸出
李克強(qiáng)總理8月22日在考察鐵總時指出，高鐵等中國裝備具有性價比高等競爭優(yōu)勢，推動中國裝備走向國際市場是擴(kuò)大開放的重要之舉，對提升我國對外合作水平、優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)意義重大。要繼續(xù)深化改革，充分用好對外合作平臺，創(chuàng)造有利于企業(yè)和裝備走出去的環(huán)境。企業(yè)要搶抓機(jī)遇，優(yōu)勢互補(bǔ)，形成拳頭，為中國裝備在世界市場贏得良好聲譽。
低成本、高技術(shù)是國際公認(rèn)的中國高鐵的主要優(yōu)勢。
李克強(qiáng)總理表示，中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務(wù)出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。
2014年1月17日，由中國鐵建總承包建設(shè)的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程宣告完工，中國企業(yè)在海外承建的第一條高速鐵路進(jìn)入通車倒計時。這也標(biāo)志著中國的高鐵建設(shè)企業(yè)從此獲得博弈歐洲高鐵建設(shè)市場的“準(zhǔn)入證”。
王夢恕告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，“中國有幾十萬的鐵路建設(shè)大軍，從設(shè)計到施工到車輛都可以做，去國外修鐵路也要把很多工廠帶過去，解決我國的就業(yè)問題�！�
國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅表示，中國鐵路，特別是高鐵的輸出，意味著一個產(chǎn)業(yè)鏈條的輸出，包括中國工程、設(shè)備制造、機(jī)車車輛、零配件等各種產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了中國的技術(shù)、產(chǎn)品和勞務(wù)輸出。
高鐵出海的挑戰(zhàn)有哪些？
缺錢、貿(mào)易壁壘、當(dāng)?shù)卣謩邮帯?/SPAN>
一位鐵路內(nèi)部人士告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，中國高鐵出海在技術(shù)上沒有難題，但是要應(yīng)對不同國家政局變動帶來的風(fēng)險。泰國高鐵項目因當(dāng)?shù)卣殖霈F(xiàn)反復(fù)而曾經(jīng)停滯就是一個典型案例。另外，高鐵出海還要面臨當(dāng)?shù)刭Q(mào)易保護(hù)、法律保護(hù)、文化差異、標(biāo)準(zhǔn)不同等具體差異，都要有具體的解決方案，這都是中國高鐵走出去的過程中要解決的具體問題。
一位長期從事高鐵車輛進(jìn)出口業(yè)務(wù)的業(yè)內(nèi)人士告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，國外的生意也不是一帆風(fēng)順，困難肯定是有的。他們最近的一單生意，客戶的要求幾近苛刻，所有的標(biāo)準(zhǔn)都取自世界各國的最高標(biāo)準(zhǔn)，如果不是談判態(tài)度正確，真會理解成對方“故意刁難”，不過最后在中國團(tuán)隊的集體努力下，還是靠產(chǎn)品本身的質(zhì)量，用實力說話，最終簽下了大單，結(jié)果也讓客戶非常滿意。
除了上述困難外，上述人士透露，另一最重要的問題就是缺乏資金�！叭卞X”似乎一直是自鐵總成立以來“揮之不去”的老問題。
經(jīng)過三次上調(diào)，鐵總將今年的鐵路投資總額提至8000億元以上，但專家認(rèn)為，從目前的開工情況來看并不樂觀。鐵總發(fā)布的上半年國家鐵路主要指標(biāo)完成情況顯示，上半年國家鐵路完成固定資產(chǎn)投資2351億元，其中基本建設(shè)投資1996億元。業(yè)內(nèi)人士表示，按照全年要完成8000億元的目標(biāo)，國家鐵路下半年需要完成投資6000億元左右，是上半年完成額的三倍，面臨一定挑戰(zhàn)。
王夢恕表示，鐵道部拆分肯定對高鐵走出去的計劃有影響。首先，因為鐵總作為一個公司，走出去時的地位就和原來不一樣，鐵道部是代表國家，接待規(guī)格都不一樣。其次，鐵總現(xiàn)在是公司，要考慮利潤，在國內(nèi)修，挺輕松就賺錢，職工福利也能提高，何必去國外修？它對國家戰(zhàn)略的積極性相對不高，如果是鐵道部就要考慮這個問題。國家著急，公司不著急，協(xié)調(diào)動員的阻力大了很多。
不過，王夢恕表示，如今的高鐵出海，不管有沒有錢，鐵總是被如中鐵、中鐵建、中國南車、中國北車這樣的企業(yè)拉著往前走�！捌髽I(yè)已經(jīng)開始自發(fā)地走出去了，政府要提供必要的支持�！�
