中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng) |
翁振松做過高鐵走出去的課題調(diào)研,發(fā)現(xiàn)中國(guó)高鐵走出去****的障礙在于高鐵標(biāo)準(zhǔn)被國(guó)外壟斷。他表示,“國(guó)外主要采用歐洲標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際上不接受!
據(jù)他所知,中鐵建參與土建的土耳其安伊高鐵項(xiàng)目,采用的歐洲標(biāo)準(zhǔn),目前中國(guó)公司參與正在商談的伊朗高鐵,也確定采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
“中國(guó)高鐵無論技術(shù)水平,還是運(yùn)營(yíng)里程、最高時(shí)速,都已經(jīng)是********,我們走出去還有資金優(yōu)勢(shì),有的還給所在國(guó)提供貸款,為什么還要用歐洲標(biāo)準(zhǔn)?國(guó)際市場(chǎng)能接受歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn),為什么就不能接受中國(guó)的高鐵標(biāo)準(zhǔn)?”翁振松稱。
在標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)背后,實(shí)質(zhì)是中國(guó)企業(yè)和歐美企業(yè)的商業(yè)利益之爭(zhēng)。采用歐洲標(biāo)準(zhǔn),意味著中國(guó)高鐵所有的產(chǎn)品裝備都要經(jīng)過歐洲認(rèn)證,包括信號(hào)、機(jī)車、鋼軌、水泥、橡膠墊片、緊固件等,此外還包括設(shè)計(jì)規(guī)范、工藝流程,甚至模具都需要改變?yōu)闅W洲的高鐵標(biāo)準(zhǔn)。翁振松表示,“沒有取得歐洲認(rèn)證,不蓋那個(gè)戳,你就沒資格進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)!
中國(guó)企業(yè)的高鐵產(chǎn)品都經(jīng)過原鐵道部質(zhì)檢中心的認(rèn)證,事實(shí)已經(jīng)證明產(chǎn)品安全,性能可靠。若要再經(jīng)過歐洲標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證,將交納一筆不菲的認(rèn)證費(fèi)用。有報(bào)道稱,一家中國(guó)道岔生產(chǎn)廠商,如果要獲得歐洲認(rèn)證,至少要花費(fèi)600萬元。如果再改造中國(guó)高鐵廠商模具、生產(chǎn)設(shè)備的規(guī)格、工藝流程等,資金投入更大。這些都將大大增加中國(guó)高鐵的生產(chǎn)成本。
而中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于低成本、高效率,性價(jià)比高。如果采用歐洲標(biāo)準(zhǔn),則增加生產(chǎn)成本,中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。而且一旦采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的體系,中國(guó)高鐵從此受制于人,興衰命脈掌握在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手里。
在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,擁有成熟的高鐵產(chǎn)業(yè)體系!爸袊(guó)高鐵的標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng),對(duì)他們?cè)瓉淼漠a(chǎn)業(yè)一定會(huì)形成沖擊,從自我保護(hù)的角度,可以理解他們通過技術(shù)壁壘不予接受或者抵制!蔽膷徴f。
翁振松承認(rèn)中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)相比,存在不足之處!爸袊(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)有的技術(shù)水平比歐洲標(biāo)準(zhǔn)更先進(jìn),但沒有歐洲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和詳細(xì),比如鋼軌的歐洲標(biāo)準(zhǔn)包括物理和化學(xué)的成分多少、合金含量的比例多少!钡麖(qiáng)調(diào),不能因?yàn)橹袊?guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范和詳細(xì)就放棄堅(jiān)守,事實(shí)上中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成完整的設(shè)計(jì)、建設(shè)、裝備、運(yùn)營(yíng)、安全管理標(biāo)準(zhǔn)體系,今后的方向是怎么完善中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化。成為國(guó)際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的過程,就是中國(guó)高鐵品牌輸出去的過程,也是把中國(guó)已經(jīng)形成巨大產(chǎn)能的高鐵產(chǎn)品、技術(shù)輸出去的過程。
歐美發(fā)達(dá)國(guó)家注定很難打開大門接受中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),奮勇?lián)尀┑闹袊?guó)公司還是在國(guó)際市場(chǎng)找到突破口。文崗說,“如果一個(gè)欠發(fā)達(dá)國(guó)家沒有自己獨(dú)立的高鐵產(chǎn)業(yè),對(duì)他來說,采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)還是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)都無關(guān)自身利益。我們把中國(guó)高鐵良好的運(yùn)營(yíng)、給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的巨大推動(dòng)作用,介紹給他們,讓他們相信不僅僅歐美的高鐵技術(shù)是先進(jìn)的,中國(guó)更有先進(jìn)之處,性價(jià)比更有競(jìng)爭(zhēng)力。而且欠發(fā)達(dá)國(guó)家如果缺乏建設(shè)資金,中國(guó)還可以提供貸款融資。這樣他們就容易接受中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和規(guī)范!
當(dāng)然,中國(guó)高鐵走出去還存在諸多困難。
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