| 呼準(zhǔn)鄂鐵路開工，鐵路進(jìn)入大發(fā)展時期 |
９日，隨著一批大型工程機(jī)械開進(jìn)黃河特大橋工地，標(biāo)志著呼和浩特－準(zhǔn)格爾－鄂爾多斯鐵路全面開工建設(shè)。
新建呼準(zhǔn)鄂鐵路長約２４５公里，線路自呼和浩特鐵路樞紐引出，跨黃河后，經(jīng)鄂爾多斯準(zhǔn)格爾旗、達(dá)拉特旗、東勝區(qū)，到達(dá)鄂爾多斯站，設(shè)計時速１６０公里，總投資約１８８億元。呼準(zhǔn)鄂鐵路向西與包西鐵路連接，向東通過集包鐵路第二雙線連接張集、張?zhí)畦F路及豐沙大鐵路，構(gòu)筑一條內(nèi)蒙古西部地區(qū)直達(dá)京津冀和唐山港區(qū)的煤炭運輸大通道；同時，此通道通過呼張快速鐵路、京張城際等快速客運通道接入北京鐵路樞紐，對改善蒙西地區(qū)旅客運輸條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
據(jù)了解，今年以來，在黨中央、國務(wù)院的高度重視和國家有關(guān)部門、地方政府的大力支持下，鐵路建設(shè)保持了加快推進(jìn)的態(tài)勢。尤其是《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》出臺后，中國鐵路總公司對今年的鐵路建設(shè)計劃作出調(diào)整，其中新開工項目由原計劃的３８個調(diào)整為４７個，新開工項目投資規(guī)模由４１６０億元調(diào)增至４７１３億元。
截至１０月底，４７個計劃新開工項目均已完成施工圖設(shè)計；年底前將全部開工建設(shè)。在計劃新開工的項目中，重慶至貴陽鐵路、敦煌至格爾木鐵路等項目已全面形成建設(shè)高潮；近期，還有福州至平潭鐵路、成都至蒲江鐵路等項目將進(jìn)入全面施工階段；到今年底，成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、石家莊至濟(jì)南鐵路客運專線、連云港至鹽城鐵路等項目也將陸續(xù)開工建設(shè)
筆者認(rèn)為，現(xiàn)在我國的鐵路建設(shè)進(jìn)入到了黃金時代，通過鐵路總公司的成立，帶動了我國一大批的鐵路基礎(chǔ)建設(shè)，這些建設(shè)不光有利于國家的建設(shè)，更重要的是加強(qiáng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在擁有便捷交通的同時，也讓人民的生活更加富裕，這是何樂而不為呢。對于大面積的鐵路建設(shè)，我們可以想到，在未來的幾年，我國將擁有更完善的鐵路交通網(wǎng)，更快速的客、貨運專線。而就呼準(zhǔn)鄂鐵路的開工，內(nèi)蒙古西部地區(qū)直達(dá)京津冀和唐山港區(qū)的煤炭運輸將迎來一次大的提升，這不僅解決了我國一部分能源問題，也加速了中西部地區(qū)與外省的經(jīng)濟(jì)交流，從而使得我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到更好的發(fā)展。
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